A sikeres munkához erős nő kell

Óriásplakátján azt mondja, többet tett, mint a polgármester. Mire alapozza ezt?

– A Fővárosi Közgyűlés döntései nyomán több mint 5 milliárd forint fejlesztés indult el Kispesten. Ezek között van a főváros egészét érintő fejlesztés Kispestre eső forráshányada, mint például a házhoz menő szelektív hulladékgyűjtési rendszer, és vannak kifejezetten olyan fejlesztések Kispesten, amelyekért önkormányzati főtanácsadóként személyesen is nagyon sokat dolgoztam. A Tarlós István-vezette főváros olyan fejlesztéseket indított el, amelyekkel a Demszky-éra nem foglalkozott, és amiben Gajda Péter polgármester fővárosi képviselőként sem ért el semmit, most viszont saját eredményeként kommunikálja például az Ady Endre út felújítását. Már hallottam olyan véleményeket, hogy kisajátítom főnököm, dr. György István főpolgármester-helyettes érdemeit. Őt idézem: a nyertes csaták hadvezéreinek neveit feljegyzi a történelem, de a csatamezőn harcoló katonákét sosem. 

Kispest kapujába érve láthatjuk, végre megújul az Ady Endre út. Mondhatjuk, nem nagy ügy, ráfért.

– A Demszky-korszakban sajnos nem igen foglalkoztak vele, csak toldozgatták- foltozgatták. Abból a szempontból nem nagy ügy, hogy a választópolgárok valóban joggal várják el: ez a feladatunk, oldjuk meg! Abból a szempontból viszont, hogy a főváros hány pontján található hasonló rossz állapotú útszakasz, nem túlzás azt állítani, bravúr, hogy sikerült elérnünk a felújítását. Komoly lobbi kellett hozzá.

Ön lobbizott ezért?

– Fogalmazzunk úgy: az átlagosnál talán jobban képviseltem Kispest érdekeit a fővárosban. Vannak, akik másként emlékeznek erre, hiszen Gajda Péter polgármester úr rendre mindenhol elmondja, hogy rengeteg levelet írt, ezért újította fel végre a főváros az Ady Endre utat. Én a városüzemeltetési főpolgármester-helyettesi kabinet tagjaként egyetlen levéllel sem találkoztam, sőt, az előző ciklusban Gajda Péter polgármester fővárosi képviselőként sem tudta elérni, hogy az Ady Endre út megújuljon. Ha akkor nem sikerült neki, akkor most sem két levél megírásán múlt volna, ezt elhihetik nekem. Biztos szerénytelenül hangzik, de a felújítás nem történt volna meg, ha nem harcolok érte dr. György István főpolgármester-helyettessel. Ám nem is ez a fontos. Az itt élőket – jogosan – csak az érdekli, hogy legalább ez a szakasz megújult.

Dr. György István főpolgármeser-helyettes: nem túlzás, Dódity Gabriella munkája nélkül nem újult volna meg az Ady Endre út

A Határ úti buszvégállomás felújítását a nyárra ígérték, mégsem kezdték még el a munkát.

– A tervekhez képest valamennyit csúszik a kezdés. A Budapesti Közlekedési Központ Zrt. (BKK) a napokban írta ki a közbeszerzést, bízom benne, hogy valamennyi pavilontulajdonossal sikerül megállapodni, és mielőbb elkezdődhet az építkezés. A pavilonosok nagyobb része együttműködő, megértette, hogy a tér rendezése mindannyiunk érdeke, még akkor is, ha ez többeket érzékenyen érint. Akinek az ottani üzlet jelenti a megélhetést, nehéz helyzetbe kerül. Ezért is voltunk valamelyest elnézőbbek, és igyekeztünk még új helyiséget is találni annak, aki ezt kérte. A nyitva lévő üzletek már közterületfoglalási engedély nélkül működnek. Hamarosan kitesszük a látványterveket is a területre.

A szemközti területen mikor nyílik P+R?

– Egyelőre nem sikerült visszavásárolnunk a területet a tulajdonostól, nem tudtunk az árban megállapodni. A korábban 80 millió forintért megvásárolt, most 120 milliót érő telekért félmilliárdos vételárat kért. Ezért kényszerajánlatot tettünk. A Határ úti végállomás felújításának idején ide kerülnének át a buszok, a beruházás végeztével pedig a területet tartós bérletbe vennénk, többek között P+R parkolóként szolgálna, majd idővel a tulajdonjog visszakerülne a fővároshoz. Ezzel mindenki jól járna, várjuk a tulajdonosok válaszát.

Akkor a Pannónia úti lakók is fellélegezhetnek, hiszen eltűnik a házuk elől a sok parkoló autó.

– Elképzelhető, hogy a Pannónia út mentén hamarosan meg is kell, hogy szüntessük a parkolást, hiszen a Baross utcai lakók kérésére kivezetjük a buszokat a rendkívül szűk utcából. A járművek a Pannónia útról a Határ úton át közelítik majd meg a végállomást, ehhez a kereszteződéshez közlekedési lámpát kell telepítenünk. Pár hónapig eltart a tervezés, előkészítés. Egyébként a KÖKI Terminálban tavasszal megnyitottuk Budapest legnagyobb P+R parkolóját, amit sajnos nem használnak ki a kispestiek.

A Határ úti üres teleknek mi lesz a sorsa?

– Jelenleg az a telek is magánkézben van, mint olyan sok más „gödör” Kispesten. Az önkormányzat nem tud vele mit kezdeni. Nemrég hallottam, hogy a kispesti polgármester a Kossuth téri, szintén magántulajdonban lévő üres telken parkot szeretne létesíteni. Az elképzelés szép, de nem gondolom, hogy közpénzből magántulajdonban lévő telekre kellene költenünk. Már így is sok millió forintjába került a kispestieknek a gödör, csak a daru elbontásáért fizetett hatmilliót az önkormányzat. A hibát akkor követték el, amikor a bevétel érdekében eladták Kispest központjának egy részét, ami azóta ott éktelenkedik.

A Sibrik-felüljáró felé is nehézkes a közlekedés.

– Minden felújítás áldozattal jár. Újjáépítjük a híd teljes szerkezetét, emellett mindkét oldalon járda és kerékpárút is lesz. Januárra elkészül a híd Kőbánya felé tartó oldala, ezután folytatódik az építkezés a másik oldalon.

Nemrég bemutatta a megújuló Kossuth tér 3D-s látványterveit. Erről mit lehet tudni?

– Kispest a Fővárosi Önkormányzattól nyert támogatást a Kossuth téri piac parkolójának rendbetételére és egy pingpong- és sakkasztalokkal, sportpályákkal ellátott igényes, sportolásra, pihenésre alkalmas közösségi tér kialakítására. Ez jó, de azt gondolom, a kerület nem várhat tovább: rendbe kell hoznia a rendkívül elhanyagolt állapotban lévő piacot is.

Számos úton túlzott a forgalomterhelés: Derkovits utca, Határ út, Üllői út.

– Ezekről is beszélni kell. Mind az Üllői út, mind a Határ út forgalomterhelésének megoldása milliárdos költségű feladat. Ezzel foglalkozni kell, és foglalkozik is vele a Fővárosi Önkormányzat. Nemrég szerveztünk találkozót a wekerleiekkel, főpolgármester-helyettes úr és a BKK vezérkarának részvételével. A hosszú távú megoldás mellett rövid távon, kisebb intézkedésekkel már könnyebbé lehet tenni a mindennapokat; például az engedély nélkül behajtó teherforgalom ellenőrzésével. De a Derkovits utcai lakókkal közösen tavaly jó eredményeket értünk el a sebességkorlátozással is, a teherautók teljes kitiltásával és azzal, hogy a lakók védelme érdekében az itt közlekedő járatokon állítottuk forgalomba Budapest első, CNG-meghajtású, csendes és környezetkímélő autóbuszait.

Minek köszönhetik a kispestiek a kitüntetett figyelmet?

– Önkormányzati főtanácsadóként most adódott az a helyzet, hogy érdemben tehettem, ezért tettem is a kerületért. Mivel lassan negyven éve élek Kispesten, úgy érzem, ez kötelességem is.